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太棒了，郑望傲铁！

（记者张奎星记者吴振珍）杨春3月15日，郑湾高速铁路湖北段6标黄家沟隧道由中国铁路18局集团隧道公司兴建，热闹非凡，大家一句话我讨论、表扬，并在手机上和魏新朋友分享。这是郑湾高速铁路湖北段软弱围岩高压注浆现场。
    
     郑州至万州高速铁路是郑州-重庆高速铁路的重要组成部分。也是京昆高速铁路走廊的重要组成部分，是国家铁路网的纵向骨架，全长818公里。中国铁路18局集团公司承接了郑州-万州高速铁路湖北段6标线的建设。全长35.633km，隧道11条，总长29.415km，四级、五级软弱围岩占隧道总长的88.3%。郑旺澳铁路桥梁隧道施工及难点分析
    
     面对高速铁路软弱破碎围岩段的施工难题，中国铁路管理集团第十八集团郑万高速铁路湖北段总部齐心协力，畏艰险，敢于创新。维特贯彻了中华人民共和国第十九次全国代表大会提出的建设科技强国、交通强国的目标，开展了攻关科技战，提出了程强音。
    
     郑州至万州高速铁路6号隧道地质条件较差。主要由桑迪和碳质页岩组成。当遇水时，它会变成泥，经常遇到渗水和涌水。黄家沟隧道是郑万高速铁路襄阳段最长的隧道，全长7827米。这是铁路沿线一项又重又困难的工程。它的地质极其复杂。受天家沟断裂等因素影响，隧道含水量大，施工安全风险大。中国铁路十八局集团郑万铁路工程总监郭志强形容该隧道为地下水长流，风险无处不在，如：糟粕，谁见谁愁。
    
     为了加快施工进度，项目部在黄家沟隧道中间设置了水平隧道，同时修建了四个工作面，利用GPS进行了地质预报。从隧道涌水中，采用防水组合拳，在未开发的富水地区修建防水的铜墙和铁壁，使20～30米的深孔排水裂水，采用高压灌浆机进行高压灌浆预加固。在开挖施工过程中，预先通过小管道，将软豆腐变成豆腐。
    
     渗漏是高速铁路隧道的天敌，为了创造高质量的工程，他们使用18种武术来保证隧道不渗漏。他们面对沿隧道断面，直径42m m，长4m的管道向前插入，使用3SNS-A柱塞hi。GH压力注浆泵注浆，致密化隧道环形盲管设置间距，增加排水能力。
    
     科学的链条箱不仅抑制了围岩变形，而且使豆腐渣从软到硬快速固结。根据隧道公司项目经理傅罗京的说法，黄家沟隧道的施工进度从30—40m／月提高到50—60m／月。
    
     在中国铁路18局集团第三公司郑婉高速铁路苏家岩隧道工地，两个凿岩台车同时挥舞双臂，艰难地在隧道表面钻岩土，这是最先进的三臂凿岩机。奥利由建筑党从中国进口。它是由计算机操作的，隧道开挖的效率比传统方法高出许多倍。
    
     为了把郑万高速铁路建设成一条经得起历史和人民检验的高质量高速铁路，我们经过科技创新，精心建造了每一座桥梁、每一条隧道。中国铁路十八局郑万高铁6号项目负责人郭志强自信地说。
    
     中国铁路18局集团郑万铁路工程部引进了三臂凿岩小车、三臂拱架设小车、湿式喷涂机械手、液压倒拱栈桥、防水板自动铺装小车、衬砌小车和蒸汽维护小车。苏家岩隧道、黄家沟隧道和厚坪隧道，采用装载技术和专用设备将引领国内隧道机械化施工的新趋势。
    
     中国铁路十八局集团公司把机械化大断面隧道开挖支护技术作为郑州—万州高速铁路特大断面软弱围岩隧道安全快速标准化施工的技术课题。抓好7英寸隧道施工变形控制和坍塌防治，采用新奥法突出稳定开挖，封闭初期支护形成环形突起，加快隧道安全监测工作。圆形岩石突出了勤奋，使隧道逐步施工。
    
     第一、第三、第五，隧道公司工程部引进了喷射混凝土机器人——湿式喷射混凝土机器人对隧道进行喷射混凝土施工，快速封堵围岩，防止塌方。研究了混凝土配合比，既保证了混凝土的初期支护效果，又减少了混凝土回弹的浪费，使初期支护混凝土的强度达到100%，在隧道中加装金刚石护罩，保证了隧道的安全和质量。
    
     三家公司施工的苏家岩隧道岩体破碎，节理裂隙发育，地质条件差，施工难度大，安全风险高，易发生涌水涌泥现象。项目介绍三臂拱架安装小车，是我国隧道支护施工的创新设备。它只需要四名工人来操作。最长的机械上臂可以延伸到12.5米。单拱架的安装时间仅需20分钟左右。该车采用柴油-电力双动力系统，改善了以往的单机污染问题，环保、节能、低噪音。与隧道施工机械化配套，实行人员任用、定影机、定额作业规程等管理人员，掌握了三臂凿岩台车、抛锚、新叶A等先进的钻爆技术。ND预应力锚杆注浆等，并已基本完成了隧道全断面开挖的机械化支护施工管线。
    
     在郑万高速铁路后坪隧道施工现场，通过手机扫描二维码，自动连接WiFi实现网络入口；扫描海报时，人员简历一目了然；物资仓库被扫描，并且材料的数量到达相应的位置…
    
     郑州钢铁公司铁路局十八局局长郭志强兴高采烈地说，通过建设数字站点，目前该项目已在各隧道入口设立了信息室。五九公司合作办公平台、搅拌站质量管理系统、实验室检测系统和测量数据系统运行正常。项目本身开发的隧道人员实时视频监控、考勤管理、隧道入口防护信息系统也已投入使用。
    
     项目通过Internet+进入智能化管理快车道，搅拌站信息系统实现了对搅拌站启动、调度、测试交互、搅拌操作、车辆运输、现场确认等环节的管理和控制。实验室信息系统可以有效地控制原材料和混凝土的质量，对试验的任何细节进行有效的监控。y定位系统和BIM。第一、第三、第五，隧道公司的项目部门通过视频监控网络对现场进行全方位、无死角监控，实现精确控制，科学管理。只要有手机信号，无论何时何地，都可以通过手机客户端实时监控隧道施工的动态。郑州万州铁路集团公司中共中央书记郎敏介绍说某公司项目经理盛永东指着桑树坪大桥桥墩上的二维码头说：二维码头相当于桥墩的身份证。通过二维代码信息管理，可以实现设计参数、进度信息、质量信息的上传到二维代码信息管理平台，在施工过程中记录有价值的工艺信息，并且准确。公司项目经理蔡学宗五日补充说，该项目还建立了物资管理标准化体系，并通过互联网采购了阳光和物资采购。
    
     春天来得早，来得快。在郑万高速铁路施工现场，穿梭车、塔式起重机、机器轰鸣、焊接飞溅等车辆，施工人员卷起袖子加油，干涸迅速，消息频传：中国铁路18局郑万铁路集团司令部荣获集团公司劳动竞赛设备材料杯、湖北省保康市地方政府文明建设优秀单位、总司令郭志强荣获集团公司劳动模范称号；郑州-万州高速湖北段第一隧道三家公司成功完成魏家坡二号隧道工程，一家公司承建的桑树坪大桥桥墩施工完成率达90%，移动模板组装通过监理验收。
    
     太棒了，郑望傲铁！令人惊叹，中国铁路十八局！郑万高速铁路建设者们在Wechat的朋友圈里分享他们的技术成就。
    
    
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